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说白了，奇点官方意在说明奇点iS6迟迟不量产不是能力问题，而是选择问题，奇点没有随波逐流迅速把仍有提升空间的车子交付出去，而是平心静气继续做自己，并吸取其他造车新势力玩家出现的经验教训，用心打造高品质产品。在我看来，奇点选择做自己值得尊重，但沈海寅应充分认识到，互联网造车风口来得快去得更快，从2015年互联网造车元年到2019年互联网造车生死年，短短4年下来，经过融资、招人、造车、造势，造车新势力已到了给投资人和用户交出成绩单的关键时刻，最起码要造出车来，在市场斩获不错销量那就更好。
业内人士指出，“携号转网”即将实施，三大运营商均需提高用户体验，均面临着提高资本开支的压力。资深电信行业观察家项立刚对上证报记者表示，我国目前正在加速推动5G商用步伐，两部委提出信息消费三年计划，加快5G标准研究、技术试验，确保2020年启动5G商用。可以预知的是，在5G主导因素的推动下，运营商的资本开支将逐步迈入上行周期。
随着造车新势力“高调”造车，“低调”卖车的窘况不断上演，一定程度上降低了投资热情，资本市场遇冷，而用户市场遇冷，无疑将更令奇点雪上加霜。与蔚来、威马、小鹏相比，奇点品牌知名度并不高，在酒香也怕巷子深的年代，这一劣势或将直接影响奇点iS6的销量。
更重要的是，针对奔驰女车主维权事件，陕西省市场监管局发布通知将开展汽车消费专项执法，为期两个月时间，其中重点检查内容就包括涉嫌欺诈消费行为，涉嫌强制性消费行为，这其中，又将重点查处强制收取PDI（交付前检查）费、强制购买指定车辆保险、强制装潢、强制上车牌照、强制收取“金融服务费”等强制性经营行为。当地的保险公司显然也要紧张一番了，毕竟，4S店一向是最重要的车险销售渠道之一。
2保险公司涉足汽车金融，车贷险、车险分期崛起，长期车险保单遭叫停面对逾万亿元的汽车金融大市场，保险公司自然不会坐视不理。从业务类型来看，保险公司涉足汽车金融市场，除经营车险业务外，主要作用就是在汽车消费中进行增信：经营车贷险。公开资料显示，早在2000年左右，国内多家保险公司就已经开始涉足车贷险，不过由于风控能力不足，诸多保险公司的车险贷业务都出现巨额赔付，于是在2003年，监管部门紧急喊停车贷险。
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