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共有247人落榜，是2018年落榜者的两倍多。值得关注的落榜者包括：Dolce & Gabbana联合创始人、时尚设计师多梅尼科·多尔奇（Domenico Dolce）和斯蒂芬诺·加巴纳（Stefano Gabbana）；对冲基金业者、Greenlight Capital总裁大卫·艾因霍恩（David Einhorn）；利丰集团（Li & Fung）主席冯国经（Victor Fung）（他曾连续18年上榜）。

面对车市寒流的强烈冲击，车企普遍向后退一步，而美系阵营是跌得较惨的阵营，上汽通用、长安福特以及广汽菲克等美系阵营主要成员皆陷入负增长，除了外部因素，更多是来自车企内部的因素。美系车企因为乏力，在中国车市的占有率一再缩水。根据中国汽车工业协会的统计，美系车2017年和2018年在华销量分别是303.95万辆和247.79万辆，分别占当年占乘用车销售总量的12.30%和10.45%。2019年1~5月，美系车的销量为80.47万辆，市占率下滑至9.58%。美系车的部分市场份额，正被德系和日系车企瓜分走。今年前5月，德系虽然销量下滑，但由于跌幅小于整体车市，市占率由2018年的21.43%升至23.28%；而日系车作为今年唯一增长的阵营，市占率由2018年的18.75%快速升至21.27%。

图1：长丝周度产销资料来源：wind，宏源期货研究所图2：聚酯工厂运行负荷资料来源：wind，宏源期货研究所图3：聚酯库存资料来源：wind，宏源期货研究所图4：聚酯产能产量资料来源：宏源期货研究所二、乙二醇维持去库 价格易涨难跌9月份以来由于国内部分乙二醇煤制装置重启并不顺畅，且仍有部分装置检修，导致国内乙二醇开工出现下滑国内整体供应处于偏低水平。目前国内开工率63.71%，环比有所上升，但仍处于中性偏低水平，国内供应水平有限。另外进口方面，上周乙二醇到港14.9万吨，本周环比减少0.8万吨至14.1万吨左右，受到国内供应小幅提升的影响，进口有所收缩。总体看，上周乙二醇去库5.3万吨，本周乙二醇延续去库，整体去库逻辑延续，支撑价格。

小哥哥和小姐姐们也没那么受欢迎了。贝壳视频CEO刘飞告诉界面新闻，从2017年开始，MCN都扎堆在小哥哥、小姐姐、舞蹈、搞笑等泛娱乐内容，但这类内容并没有功能性和获得感，用户看一段时间之后很容易又被其他内容吸引走了。“下半年，同行们普遍的感受是，各种各样的泛娱乐内容很搞笑，但播放量、涨粉等各项数据都不尽如人意。”

在高速公路方面，目前北京大兴国际机场高速公路主体结构工程基本完工，今年6月建成投入使用。此外，北线高速主体结构工程也基本完工，今年6月建成投入使用。京台高速按双向八车道高速公路标准建设，京开高速（六环-西黄垡桥段）由双向四车道拓宽至双向六车道，打通瓶颈路段。目前两个项目已基本建成，通过接入高速公路网，实现沿线京津冀地区与北京大兴国际机场快速道路交通联系。

建行信贷管理部副总经理尚妍也向21世纪经济报道记者表示，“确实前期股市有较大幅的波动，从股票质押贷款来看，风险总体是可控的。目前建行股票质押贷款的质押率比较低，而且股票只是作为贷款第二还款来源”。尚妍也认为，股票波动并不是企业本身经营出现了大的问题导致的，主要是外部市场引起的。即使股价跌至平仓线，建行也会综合判断客户经营情况和财务状况，看第一还款来源，综合评估稳妥处理。